Krümmer defekt? Prüfen und wechseln!

Ein Auto besteht aus vielen verschiedenen Komponenten – eine davon ist der Krümmer. Der Name ist insofern sehr akkurat, als dass das Teil auch wirklich gekrümmt ist und den Namen Krümmer dementsprechend auch verdient. Zwischen einem Abgas- und einem Ansaugkrümmer wird dabei in der Automobiltechnik unterschieden. Die Bezeichnung der Krümmer deutet bereits die jeweilige Funktion an; der Absaugkrümmer leitet den Abgasstrom um und der Ansaugkrümmer den Ansaugstrom.

Durch eine Abdichtung wird verhindert, dass bei der Verbindung aus Zylinderkopf und Abgaskrümmer Abgase austreten können. Der Krümmer darf sich nicht als einfaches Rohr aus Edelstahl oder Grauguss vorgestellt werden, schließlich kann es auch äußerst kompliziert strukturiert sein. Die Form und Bauweise des Krümmers ist abhängig von Zylinderzahl, Zündfolge und dem Motor. Der Ansaugkrümmer sorgt dafür, dass das für die Verbrennung benötigte Gemisch oder gegebenenfalls die angesaugte Luft in den Motor geleitet werden kann.

Diese Art des Krümmers besteht meist aus Aluminium oder Kunststoff. Durch den Betrieb des Motors entstehen enorme Temperaturschwankungen, das stellt für die Krümmer im Auto eine hohe Belastung dar.

Hohe Belastungen und Temperaturschwankungen führen zu Schäden am Krümmer
Die Phasen des Abkühlens und anschließendem wieder Aufheizens wechseln in kürzester Zeit sehr häufig, was natürlich zu enormen Materialspannungen führen kann. Um diesen Spannungen standhalten zu können, wird der Krümmer äußerst robust gebaut, doch kann es mit hoher Laufleistung schnell zu Schäden wie beispielsweise Rissen kommen. Ein defekter Krümmer kann schnell bemerkt werden. Nicht nur laute Geräusche sind ein Indiz für einen defekten Krümmer, auch eine verminderte Leistung kann durch einen defekten Krümmer verursacht worden sein. Risse und Durchrostungen sind die häufigsten Schäden an Krümmern. Der Krümmer kann bei Defekt entweder geschweißt oder komplett ausgetauscht werden.

Krümmer: XXL Angebot

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