Radnabenlagersatz: Häufige Defekte und deren Anzeichen

1. Das Lager ist abgenutzt.
   • Wenn Sie am Rad ruckeln, dann können Sie das freie Spiel bemerken.
   • Die Radnabe überhitzt.
   • Während des Fahrens und beim Beschleunigen können Sie ein ungewöhnliches Summen wahrnehmen.
   • Es treten Vibrationen an der Seite des defekten Lagers auf, die auch auf die Karosserie übertragen werden und während der Fahrt spürbar sind.
   • Bei einem kritischen Defekt treten auch plötzliche Abweichungen von der gewünschten Fahrtrichtung auf.
   • Wenn Sie die Radnabe optisch beurteilen, können Sie Metallspäne entdecken.
2. Die Dichtelemente sind defekt.
   • Während der Fahrt können Sie aus dem Bereich der Nabe ungewöhnliche Geräusche vernehmen.
   • Beim Wirken einer seitlichen Kraft können Sie ein Knistern hören.
   • Die Radnabe wird sehr heiß.
   • Während der Fahrt sind Vibrationen der Karosserie spürbar.

Wie können Sie ein Radnabenlager wechseln?

Das Lager sollte ersetzt werden, wenn es defekt ist. Da es sich um ein einfaches Verfahren handelt, kann dieses auch eigenständig ausgeführt werden. Um das Nabenlager auszuwechseln, müssen Sie die folgenden Schritte durchführen:

1. Lösen Sie alle Radmuttern sowie die Nabenschraube.
2. Nutzen Sie den Wagenheber, um die entsprechende Fahrzeugseite anzuheben. Demontieren Sie das Rad und platzieren Sie die entsprechenden Unterlegkeile.
3. Sichern Sie das Rad und schrauben Sie im Anschluss die CV-Gelenkmutter ab.
4. Lösen Sie alle Schrauben, befestigen Sie die Radnabe auf einem Achsschenkel und entfernen Sie diese.
5. Entfernen Sie die Innenverzahnung der Radnabe und zerlegen Sie diese sorgfältig.
6. Entnehmen Sie das kaputte Lager aus der Nabe.
7. Bauen Sie das neue Ersatzteil ein und installieren Sie im Anschluss alle anderen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge.

Zur Erhaltung eines bequemen und sicheren Austauschprozesses verwenden Sie einen speziellen Radlager-Abzieher.
Verwenden Sie ein spezielles Hochtemperaturfett für den Ersatz der Radnabenlager.
Die durchschnittliche Lebensdauer beträgt: 100 000-150 000 km.

Typen:

1. Je nach Anzahl der Wälzkörper:
   • Ein einreihiges Design;
   • Ein zweireihiges Design.
2. Je nach Art der Wälzkörper:
   • Kugellager;
   • Kegelrollenlager.
3. Je nach Lage der Achse:
   • Vorderachslager;
   • Hinterachslager.
4. Je nach Ausgestaltung der Außenund Innenringe mit Flanschen:
   • Lager ohne Flansche;
   • Lager mit einem Flansch am Außenring;
   • Lager mit Flanschen am Außenund Innenring.
5. Je nach Konfiguration:
   • Mit einem Magnetstreifen für einen ABS-Ring;
   • Ohne Magnetstreifen für einen ABS-Ring.